“搶灘地空經(jīng)濟新賽道”“政策紅利下的黃金職業(yè)”“畢業(yè)生入職起薪碾壓同齡人”“25天無人機培訓包就業(yè)”……近一年來，社交平臺上涌現(xiàn)出大量來自全國各地的無人機“飛手”執(zhí)照考證廣告。

重慶一名大學生郭金(化名)曾被一家機構(gòu)的“包就業(yè)”承諾吸引，他告訴中青報·中青網(wǎng)記者：“我咨詢了數(shù)十家培訓機構(gòu)后，把這家機構(gòu)的聊天記錄發(fā)到了社交平臺，很多人提醒說不靠譜。”最終，他選擇了本地一家與學校有合作的機構(gòu)報名學習。

隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，無人機“飛手”正成為炙手可熱的新興職業(yè)，進入這一行業(yè)的關(guān)鍵“入場券”——民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照(以下簡稱“執(zhí)照”)也變得越來越重要。2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請取得相應(yīng)執(zhí)照。這一政策也使得“飛手”執(zhí)照的價值陡增，成為行業(yè)“香餑餑”。

相應(yīng)地，無人機執(zhí)照考證培訓機構(gòu)在全國范圍內(nèi)大量涌現(xiàn)。據(jù)民用無人駕駛航空器綜合管理平臺數(shù)據(jù)，目前登記在冊的此類培訓機構(gòu)已超過2600家。

無人機“飛手”的就業(yè)方向廣泛，巨大的市場潛力吸引著越來越多的人涌入“考證大軍”。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火爆的考證市場背后，要找一份符合預期的工作，遠沒有培訓機構(gòu)宣傳描繪得那么簡單、輕松。

和想象中不一樣的“包就業(yè)”

去年年底，大四學生郭金開始求職?？吹綗o人機專業(yè)的同學考取執(zhí)照后順利就業(yè)，他萌生了轉(zhuǎn)行的念頭。在咨詢了眾多培訓機構(gòu)后，他發(fā)現(xiàn)，培訓機構(gòu)魚龍混雜，既有5000-7000元的低價班，也有兩萬元左右的“高價包就業(yè)”班，“包就業(yè)”的形式實際上是機構(gòu)低價承接吊運項目后讓學員去做，“‘包就業(yè)’多久？一個月甚至一周都有可能”。

90后王思奇(化名)告訴記者，他報名的培訓機構(gòu)雖承諾推薦工作，但提供的機會多是去偏遠地區(qū)進行無人機吊運或“撒農(nóng)藥”?！熬褪菃栆痪洹ゲ蝗ァ?，我們這樣的學徒工又能有多少收入呢？”

記者隨機咨詢了多家在全國設(shè)有分校的培訓機構(gòu)。一家機構(gòu)的工作人員說：“我們會不定期在學員群分享就業(yè)資源，提供推薦但不承諾包就業(yè)。”另一家機構(gòu)的工作人員則稱，若考取“雙機長執(zhí)照”(即同時擁有多旋翼和垂直起降固定翼的超視距操控資質(zhì))，以及教員執(zhí)照，便可簽訂合同享受一對一就業(yè)指導?！叭绻岬猛度耄€有費用約3萬元的‘包就業(yè)大師班’?！?/p>

一紙“包就業(yè)”合同，真能保障學員順利入職嗎？記者帶著受訪者提供的一份無人機培訓“就業(yè)協(xié)議”，咨詢了北京西東律師事務(wù)所主任、律師金琳。她指出，該合同存在多處對學員不利的關(guān)鍵條款。

首先，合同規(guī)定，就業(yè)推薦的前提是學員在不超過兩年內(nèi)成功考取“雙機長執(zhí)照”。金琳指出，“若學員兩年內(nèi)未能通過考試，機構(gòu)不僅無須推薦工作，已繳的培訓費也概不退還”。

其次，合同對“就業(yè)”定義寬泛化了，甚至將“畢業(yè)前的實習”也納入了“就業(yè)”范疇，即使學員實習結(jié)束后，用人單位不為其轉(zhuǎn)正，同樣被認定為“推薦成功”。

“這意味著，哪怕是提供的免費實習，也被視為培訓機構(gòu)已經(jīng)履行了就業(yè)推薦義務(wù)，無須退款?！苯鹆照J為，這些條款實質(zhì)上與“包就業(yè)”的宣傳不符，“更嚴重的是，實習期間學員若發(fā)生人身傷害，責任也完全由學員自負”。她提醒說，這份合同限縮了學員的權(quán)利，也將培訓機構(gòu)的義務(wù)限定在了很低的范圍內(nèi)，要謹慎簽署。

“考證熱”帶來開辦培訓機構(gòu)“新風口”，專家建議謹慎選擇

有的機構(gòu)在兜售更為昂貴的“包就業(yè)”方案：“都是先簽合同再培訓，9萬元考雙機長執(zhí)照，19萬元則是雙機長+教員執(zhí)照‘打包’拿下。”一位機構(gòu)負責人稱，學員考取雙機長執(zhí)照后，即可在其機構(gòu)全國分校擔任教員，“沒教員證前當助教，拿到證就能獨立帶課”。

如果無法承擔學費，上述負責人還提出：“可先付一半，余款從工資中扣除。扣除的工資部分，還能通過招募新學員或銷售合作無人機賺取提成，收入很可觀。”她說自己從教輔老師轉(zhuǎn)型而來，身邊不少同行正追隨她的腳步，“教無人機和教文化課沒什么兩樣”。

然而，當記者詢問機構(gòu)資質(zhì)時，她稱首家分?！皠倓偒@批”，“其他地區(qū)分校急缺師資，基本上這期或下期的合格學員都能直接上崗當教員”。她還透露說，“今年我們還計劃開拓更多城市分校”。

值得關(guān)注的是，無人機“考證熱”在催生大量培訓機構(gòu)的同時，“教員”也成了急缺崗位。記者還發(fā)現(xiàn)，一些機構(gòu)已將“開辦培訓機構(gòu)”視為一條“新賽道”，開始推出“一站式創(chuàng)業(yè)解決方案”——涵蓋無人機培訓機構(gòu)資質(zhì)申請、空域?qū)徟?、教員派遣乃至創(chuàng)業(yè)幫扶。

記者進一步咨詢了一家自稱“擁有豐富資質(zhì)代辦經(jīng)驗”的公司。其業(yè)務(wù)員介紹，開辦培訓機構(gòu)需要自行解決場地和至少配備兩名教員?！捌渌麥蕚涫马椇唾Y質(zhì)申請我們都能代辦?！彼a充道，“如果招不到教員，我們也能‘派遣’，但就需要增加教員所產(chǎn)生的相應(yīng)費用了?！?/p>

該業(yè)務(wù)員坦言，即便尚未取得批文，也可提前宣傳招生，并舉例稱其代辦的一家機構(gòu)“靠前期宣傳就招了幾十個學員”。他還提到，做好抖音、小紅書等社交平臺的宣傳很重要，“我們也提供招生運營方案，可以直接‘抄作業(yè)’。還有一種模式，如果不想投入太大，就做‘頭?！?即招生代理)，跟其他機構(gòu)合作只負責宣傳和招生”。

對于培訓機構(gòu)的“推薦就業(yè)”，該業(yè)務(wù)員稱“很簡單”，“我們有全國業(yè)務(wù)派單群，很多機構(gòu)老板都在里面。你加進去，看到派單信息轉(zhuǎn)發(fā)給學員也算‘推薦’，這樣招生宣傳時也好聽點”。

華南農(nóng)業(yè)大學工程學院機器人工程專業(yè)主任李繼宇指出，當前培訓機構(gòu)亂象的根源在于“政策滯后于市場爆發(fā)”與“資本逐利驅(qū)動”疊加。他提醒，學員必須首先確認機構(gòu)是否具備中國民航局(CAAC)或行業(yè)協(xié)會(如AOPA)認證的培訓資質(zhì)?！靶枰貏e注意的是，部分機構(gòu)可能存在‘掛靠資質(zhì)’的情況，建議通過官網(wǎng)直接查詢資質(zhì)有效性，并要求機構(gòu)出示最新的資質(zhì)證明。同時具備‘培訓+考點’雙資質(zhì)的機構(gòu)更具優(yōu)勢?！?/p>

李繼宇還提到，培訓機構(gòu)的口碑與售后也不容忽視，要警惕“低價陷阱”，“培訓費用應(yīng)公開透明，過低價格的機構(gòu)可能會壓縮課時或隱藏收費，最終影響學習效果”。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士坦言，無人機飛行執(zhí)照如同汽車駕照，是對學員基礎(chǔ)理論、操控技能及系統(tǒng)運用能力的入門認證?！暗肿C上路’僅是起點?！彼麖娬{(diào)，“還要極為謹慎地在‘復雜道路交通’中度過新手期。空域規(guī)則、氣象判斷、飛行器及通訊系統(tǒng)狀態(tài)評估，都高度依賴實操經(jīng)驗，這是執(zhí)照培訓難以完全賦予的。”

中青報·中青網(wǎng)記者 孟佩佩

來源：中國青年報2025年07月03日 07版