世界首例水下高速公路樞紐互通——機(jī)場(chǎng)互通立交。（李一 攝）
深中通道深中大橋。（受訪單位供圖）
深圳新聞網(wǎng)2024年6月28日訊（深圳商報(bào)記者 肖晗）在深圳寶安尖崗山上遠(yuǎn)眺，陽光穿過云層照耀著深中通道，金色的光輝與鋼鐵的輪廓交織，構(gòu)成一幅動(dòng)人畫面。蜿蜒于碧波之上的橋梁，將深圳、中山兩座城市的時(shí)空維度拉近至30分鐘、24公里。交通引擎持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)珠江兩岸融“灣”入“圈”。
區(qū)域交通流量進(jìn)一步均衡
攤開地圖，珠江入海口從獅子洋到伶仃洋，逐漸呈倒V字形，南北長(zhǎng)約100公里，最寬處約60公里。“深莞惠”“珠中江”城市群被其天然分割開。深圳、中山在兩岸中游隔江相望。此前兩地交通往來，必須向北經(jīng)東莞、廣州折轉(zhuǎn)。1997年建成通車的虎門大橋，使珠江口兩岸的通車?yán)锍炭s短了120多公里，改寫了粵港澳三地“一水隔天涯”的格局。作為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁，虎門大橋不僅支撐了珠三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，還引領(lǐng)了中國(guó)橋梁建造史上的技術(shù)創(chuàng)新，代表著二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就?；㈤T大橋的建設(shè)為后來建造的廈門海滄大橋、江蘇江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋等大跨徑懸索橋提供了許多寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。廣東由此成為了國(guó)內(nèi)橋梁工程師取經(jīng)學(xué)習(xí)的“圣地”。有數(shù)據(jù)顯示，虎門大橋設(shè)計(jì)車流量為日均8萬標(biāo)準(zhǔn)車次，而實(shí)際錄得單日最高車流量曾經(jīng)接近20萬輛次。
進(jìn)入21世紀(jì)，作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布后首個(gè)建成的“超級(jí)工程”——南沙大橋2019年4月2日投入使用，迅速成為珠江口主力通道，如今車流占過江總車流的近一半。
作為溝通“深莞惠”“珠中江”城市群的紐帶，深中通道也是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。據(jù)深圳都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有關(guān)研究，分析全省高速公路2023年的收費(fèi)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，深圳跨江需求總量每天約10萬標(biāo)準(zhǔn)車次，其中深圳往返中山、江門、珠海方向的跨江需求規(guī)模約為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。這部分交通未來將主要分流至深中通道，這意味著，區(qū)域交通流量有望進(jìn)一步均衡。
全面銜接深中通道“超級(jí)接口”
在粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)中，深中通道像是一個(gè)聯(lián)系珠江口兩岸的“超級(jí)接口”，圍繞這一樞紐，東西兩側(cè)都掀起了交通建設(shè)熱潮。
在東岸，深中通道側(cè)接線今年6月交工驗(yàn)收，將和深中通道同步開通。作為廣深沿江高速二期工程，深中通道深圳側(cè)接線東接機(jī)荷高速，西接深中通道東人工島，主線全長(zhǎng)5．7公里，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)，采用8車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)機(jī)場(chǎng)互通、鶴洲互通2座互通式立交。通過深中通道側(cè)接線，經(jīng)深中通道而來的車流可快速切換至機(jī)荷高速、廣深高速、廣深沿江高速、深圳機(jī)場(chǎng)、大鏟灣疏港道路等高快速路網(wǎng)和交通樞紐。
深中通道通車后，機(jī)荷高速、廣深高速車流預(yù)計(jì)增長(zhǎng)。為此，機(jī)荷高速改擴(kuò)建、廣深高速改擴(kuò)建也均已提上日程。根據(jù)深高速公司今年5月披露的公告信息，機(jī)荷高速改擴(kuò)建主體工程計(jì)劃在年內(nèi)全面開工，建設(shè)期為5年，采用立體復(fù)合通道模式進(jìn)行改擴(kuò)建，全長(zhǎng)約41．4公里，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)。
在西岸，深中通道進(jìn)入中山后，接駁的第一條東西向高速公路是中開高速（中山－開平），中開高速江門段已于2023年1月全線建成通車，中山段將與深中通道同步建成通車。此外，中江高速改擴(kuò)建、廣澳高速改擴(kuò)建（先行段）都計(jì)劃與深中通道同步通車，南中高速也將于今年建成。
深圳機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)版圖被重構(gòu)
6月初，深中通道通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，“深中通勤搭子”社交迅速走熱，兩地網(wǎng)友“在線搖人”，尋求拼車伙伴，以降低往返兩地通勤成本。隨后深中兩地交通部門發(fā)布消息，確認(rèn)將與深中通道同步開啟2條跨市公交線路：中山國(guó)際人才港－深圳前海灣地鐵站、中山博覽中心－深圳前海灣地鐵站，票價(jià)分別為一票制15元和18元。深圳工作中山住的“雙城生活”已然走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
更多客運(yùn)企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。漫漫出行服務(wù)（廣東）有限公司首批安排20輛巴士，在深中通道開行24小時(shí)不間斷穿梭巴士，為兩岸市民全天候出行提供便利。企業(yè)在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島深中通道翠亨東出入口，設(shè)立了占地50畝的大型集散中心，配套建有穿梭巴士服務(wù)廳、聯(lián)程巴士服務(wù)廳、公眾停車場(chǎng)、智慧充電系統(tǒng)及特色餐飲服務(wù)等。
粵港直通巴透露，為了給旅客提供更快捷的跨境通行服務(wù)，自深中通道通車之日起，對(duì)既有香港往返粵西片區(qū)班線進(jìn)行路線優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整班線涉及香港至中山、江門、開平、恩平、肇慶、云浮等九條線路，每天近90個(gè)往返班次經(jīng)深中通道通行。調(diào)整后，自香港經(jīng)深中通道通行前往中山能節(jié)省1個(gè)小時(shí)，前往江門、開平、恩平及肇慶、新興、羅定等地，比經(jīng)南沙大橋行駛可節(jié)省40分鐘左右。
人流暢達(dá)的同時(shí)，貨物流轉(zhuǎn)規(guī)則也正在悄然發(fā)生改變。
“深圳機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)版圖或?qū)⑿枰貥?gòu)?！敝袊?guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理規(guī)劃研究所所長(zhǎng)王國(guó)文認(rèn)為，按照半小時(shí)的時(shí)效半徑，隨著深中通道的開通，廣州市南沙區(qū)和中山市都將進(jìn)入到深圳機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)帶的緊密圈層。由此帶來的影響是，一方面深圳機(jī)場(chǎng)的聚集效應(yīng)擴(kuò)大，輻射腹地直達(dá)中山、南沙、江門等地，橋梁帶來的“流量”將直接拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)的客貨流增長(zhǎng)；另一方面是梯度轉(zhuǎn)移效應(yīng)，通過機(jī)場(chǎng)拉動(dòng)區(qū)域互動(dòng)半徑，深圳機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)影響向外延伸，中山等地的發(fā)展有望加快向前，珠江西岸更多產(chǎn)品有望依托深圳機(jī)場(chǎng)的跨境業(yè)務(wù)，“出?！蓖卣箛?guó)際市場(chǎng)。
