深圳新聞網(wǎng)2024年6月28日訊（深圳特區(qū)報記者 方勝）深圳市重大項目羅田水庫-鐵崗水庫輸水隧洞工程（下稱羅鐵項目）又有新進(jìn)展。近日，該項目兩臺TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）“羅鐵1號”“羅鐵3號”同日始發(fā)，標(biāo)志著工程由前期超深豎井、交通洞施工階段正式進(jìn)入主體隧洞施工階段。

羅鐵項目位于城市建成區(qū)，地面高樓林立，淺層地下空間通常用于停車場、軌道交通、地下管線等等。為了預(yù)留深圳未來發(fā)展寶貴的土地和淺層地下空間資源，羅鐵項目直徑約5.2米、長21.68公里的輸水管道將在地下50米-170米深處布設(shè)。綜合地質(zhì)情況、工程參數(shù)、安全性等情況，羅鐵項目最終選用包含雙模式、雙護(hù)盾式、敞開式三種類型的4臺TBM進(jìn)行掘進(jìn)。此次始發(fā)的兩臺TBM為可根據(jù)地質(zhì)條件變化進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的雙模式TBM“羅鐵1號”（土壓模式+單護(hù)盾模式）和適應(yīng)軟硬巖兩種地質(zhì)的雙護(hù)盾式TBM“羅鐵3號”，將承擔(dān)9.90公里的隧洞掘進(jìn)任務(wù)。

“當(dāng)前隧道渣土垂直運輸領(lǐng)域的亞洲紀(jì)錄是85米，而‘羅鐵1號’出渣垂直高度為82米，非常接近亞洲記錄，連續(xù)出渣難度很大。另外，TBM在始發(fā)后，將面臨超過60米高水頭，施工風(fēng)險較高。”現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，針對這些施工難點，施工總承包單位采用“水平+垂直”皮帶機(jī)渣土運輸系統(tǒng)，可實現(xiàn)在超深豎井、狹小空間條件下，多項工作交叉同步實施，大大提升施工效率；“羅鐵3號”采用研發(fā)的行走輪式始發(fā)托架而非傳統(tǒng)的反力架始發(fā)方式，有效解決TBM長距離空推進(jìn)度慢、負(fù)環(huán)管片安拆困難等問題。